4月3日，北部灣港集團發(fā)布信息，“都安-來賓”魚峰水泥內(nèi)河水運集裝箱熟料項目成功運行。

“都安-來賓”內(nèi)河水運集裝箱熟料項目成功運行其實是魚峰水泥近年來不斷優(yōu)化、升級運輸方式，實現(xiàn)資源效益最大化的縮影。 同時，借助多重運輸模式的建立，魚峰水泥進一步擴大、鞏固大本營廣西和周邊省市市場的主動力。

魚峰集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理楊義在2021年初表示，要進一步打開珠三角、海南及華東市場，拓展魚峰水泥銷售渠道，助力推進魚峰水泥“向海經(jīng)濟”新征程。隨后，楊義在五月先后前往海南和廣東珠三角市場調(diào)研。當月，魚峰成功還發(fā)運1.83萬噸水泥至溫州港，實現(xiàn)發(fā)運華東市場“零”的突破。

與此同時，面對貴州市場的窘境，魚峰通過散改集等新型運輸方式，擴大在黔兩個水泥生產(chǎn)基地的市場范圍，將位于貴州省興義的生產(chǎn)基地熟料產(chǎn)品運往北海魚峰，生產(chǎn)成水泥后通過集裝箱由鐵山港碼頭裝船銷往大灣區(qū)。

魚峰水泥曾表示，不斷優(yōu)化鐵路、港口、水運等方面物流通道，在拓展貴州區(qū)域市場、帶動國家內(nèi)陸經(jīng)濟方面發(fā)揮了積極作用，實現(xiàn)產(chǎn)能過剩的貴州興義地區(qū)淡季產(chǎn)品常態(tài)化遠端輸出，為拓展兩廣、江浙、云南、四川、珠三角以及泛大灣區(qū)市場創(chuàng)造了條件。

優(yōu)化運輸方式除了化解在黔企業(yè)的難題，也是魚峰水泥進一步開拓大灣區(qū)市場的利器。不過相比其他在桂企業(yè)，正在從“旱鴨子”變成“水鴨子”的魚峰則另辟蹊徑，借助北港集團的港口優(yōu)勢，進一步促進沿海港口物流聯(lián)動、內(nèi)河水運聯(lián)動。魚峰水泥在抓住西江黃金水道加大運輸?shù)耐瑫r，積極利用北港集團旗下沿海港口優(yōu)勢，實現(xiàn)“公鐵水”“江鐵�！甭�(lián)運，進一步開拓市場。將原來使用傳統(tǒng)散貨形式運輸?shù)乃�泥升級為集裝箱運輸。

北海碼頭

2021年9月底，北海魚峰水泥散改集啟動。滿載水泥的集裝箱車從位于鐵山港的北海魚峰公司通過鐵山港碼頭，裝船銷往大灣區(qū)。據(jù)了解，北海魚峰散改集目前投產(chǎn)產(chǎn)能僅是總體規(guī)劃的四分之一。隨著一期2號磨和二期水泥生產(chǎn)線的建成和投產(chǎn)，北海魚峰還將會配套4-8套散改集項目，今后預計會達到800-1000重箱。

可以預見，隨著海運條件的改善和集裝箱運輸方式的升級，海運運輸方式將常態(tài)化，魚峰所建立的優(yōu)勢也將逐步凸顯。